Glossário de Projetos
Working Width (W), deflexão dinâmica (D) e ASI respondem a perguntas diferentes sobre o desempenho de uma barreira de concreto em um ensaio de impacto:
| Parâmetro | O que mede | Uso no projeto |
|---|---|---|
| Working Width (W), ou espaço/largura de trabalho | Distância entre a face da barreira voltada ao tráfego, antes do impacto, e o ponto mais afastado que a própria barreira alcança durante o impacto. | Verificar o espaço necessário atrás da barreira para que ela funcione sem atingir um obstáculo. |
| Deflexão dinâmica (D) | Deslocamento lateral máximo da barreira durante o impacto, comparando a posição de um mesmo ponto antes e durante o choque. | Avaliar quanto o sistema se move; é especialmente relevante para módulos pré-moldados, suas ligações e fixações. |
| ASI (Acceleration Severity Index) | Índice calculado a partir das acelerações do veículo ensaiado. Indica a severidade da desaceleração para seus ocupantes. | Comparar o risco aos ocupantes entre sistemas que atendem ao nível de contenção exigido. Deve ser lido junto com o THIV. |
As definições de W e D e o uso conjunto de ASI e THIV constam da diretriz de implantação do DER-PR, adaptada da ABNT NBR 15486:2016.
Na dinâmica do choque, o veículo transfere energia ao sistema. A barreira pode deslocar, deformar e redirecionar o veículo; suas ligações e sua implantação influenciam esse comportamento. W não é sinônimo de D: W considera o ponto mais externo atingido pela barreira, enquanto D acompanha o deslocamento de um ponto dela. Além disso, um veículo alto pode avançar sobre o espaço atrás da barreira; esse efeito é avaliado separadamente como intrusão do veículo (I). Assim, pouco espaço disponível exige conferir W e intrusão, além do nível de contenção.
Normatização: no Brasil, a ABNT NBR 15486:2016 é a referência de diretrizes de projeto e ensaios de impacto adotada pelo DNIT. Na referência europeia EN 1317, a parte 1 trata do cálculo dos índices de impacto, e a parte 2 estabelece ensaios e classificações de desempenho, incluindo contenção, espaço de trabalho e severidade. A conformidade deve ser verificada no relatório de ensaio do sistema completo e da configuração instalada: o material “concreto”, isoladamente, não determina W, D ou ASI.
Working Width, deflexão dinâmica e ASI descrevem aspectos diferentes do comportamento observado em ensaio.
Working Width representa o envelope lateral máximo ocupado pelo sistema durante a resposta. Deflexão dinâmica se refere ao deslocamento lateral máximo da face do sistema. ASI é um índice calculado a partir das acelerações medidas no veículo, usado na classificação da severidade para os ocupantes no contexto do método de ensaio.
Critério verificável: nunca transferir um valor de uma configuração para outra sem documentação aplicável. Classe, resultado e montagem devem ser lidos em conjunto no relatório correspondente. A série EN 1317 e a ABNT NBR 15486:2016 são referências distintas e não são tratadas aqui como equivalentes.